Cette nouvelle niche du marché automobile européen pourrait, selon les différents constructeurs, représenter 500.000 unités en 2005 et atteindre les 700.000 à 800.000 d’ici trois ou quatre ans.

La filiale du groupe PSA prévoit de commercialiser la 1007 - elle sera fabriquée à Poissy à partir de la plateforme déjà utilisée pour les Citroën C2 et C3 - au premier trimestre 2005 en France (premier semestre 2005 pour le reste de l’Europe) et a l’ambition de vendre entre 130.000 et 150.000 unités par an.

C’est moins que Renault qui, lors de la présentation de la Modus en mai, a dit être prêt à produire 300.000 exemplaires par an de son nouveau modèle, dont la mise en vente est prévue au mois de septembre.

Dérivé du concept car Sesame présenté au Mondial de l’automobile de Paris en 2002, la 1007 sera l’une des vedettes de l’édition 2004. La marque au Lion a investi quelque 560 millions d’euros pour ce nouveau modèle dont le prix sera compris entre 13.000 et 14.000 euros.

La 1007 n’est pas la remplaçante de la 106 - à laquelle succèdera une 107 dont la sortie est prévue au cours de l’année prochaine - mais une espèce d’intermédiaire entre la 107 et la 207, d’où - pour la première fois dans l’histoire de constructeur - l’apparition d’un double zéro dans le nom d’un modèle.

Cela fait 75 ans que Peugeot a inauguré la numérotation à trois chiffres de ses voitures (un zéro central servant jadis à passer la manivelle, entouré de deux chiffres) avec la 201 sortie en 1929.

A l’avenir, Peugeot va continuer à décliner sa gamme sur trois chiffres tout en se réservant les noms à double zéro pour les modèles spéciaux.