Je veux garder mon gros 4x4 qui pue !
Le débat actuel en France sur les taxes "bonus/malus" à l’achat des voitures neuves, pour pénaliser les véhicules les plus polluants et favoriser les plus propres a quelque chose de surréaliste.
Il reste encore des partisans du gros 4x4 climatisé pour accompagner les enfants à l’école !
Vrai de vrai, il suffit de naviguer un peu sur quelques forums pour croiser ces dinosaures de la mobilité. Ils continuent, comme si rien s’était passé, comme si les multiples études scientifiques sur les méfaits de la pollution en ville n’existaient pas.
("voir rapport Afsse).
Manifestement il existe en France un grave problème d’éducation environnementale, un déficit important d’informations sur les problèmes liés à la pollution et à leurs conséquences.
Mais il manque également pas mal d’intelligence. Comment comprendre la satisfaction que l’on peu avoir à rester bloqué des heures durant dans les bouchons, à tourner en rond et brûler des centaines de litres de gas-oil pour une place de parking pour terminer la journée sur les nerfs, flashé par le tout nouveau radar automatique installé sur la voie rapide.

Combien de temps vont durer ces débats stériles ?
Les constructeurs ont raison, leurs véhicules polluent de moins en moins, les usagers ont raison de demander des mesures pour mieux respirer en ville, les médecins ont raison d’alerter sur les milliers de morts annuels, directement liés à la pollution, qu’ils constatent dans leurs services.
Les pouvoirs public ont également raison quand ils déclarent que "globalement" la situation s’améliore.
Donc tous va bien et pourtant que pouvons nous constater ?
Que de trop nombreuses villes françaises sont engorgées, saturées par la circulation automobile, qu’elles puent comme en 1960 ou 1980. Qu’elles sont bruyantes et désagréables et très éloignées de ces villes du XXIème siècle qu’elles devraient être.

Imaginons un peu et visitons.
Alors nous nous prenons à rêver un peu, cette ville du futur , cette ville idéale, propre, calme, où les déplacements sont rapides et peu onéreux, à quoi ressemble-t-elle ?
Une ville desservie par un aéroport à moins d’une heure, accessible par autoroute, où les bouchons sont quasi inexistants ou le centre ville est entièrement réservé aux piétons et aux vélos.
Un réseau cyclable couvre la totalité de la ville, y compris les zones d’activité en périphérie.
Une ville où le piéton est roi, les vélos un simple moyen de transport complété par des transports en commun propres et efficaces. Cette ville idéale, ces villes idéales existent, nous les avons rencontrés, un peu en France, beaucoup plus en Europe du nord.

Un exemple : Freibourg en Breisgau, près de Colmar et Mulhouse. Un réseau de transports en commun exemplaire, local et régional, des voitures à l’extérieur de la ville, des milliers de vélos, un plan de circulation fait pour les 2 roues et les piétons.
Dans le centre ville on y rencontre même des vélos taxi à assistance électrique.

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Freibourg - vélo taxi électrique

Il y a dans cette ville une ambiance, un charme que l’on rencontre peu ailleurs.

Freiburg est une ville florissante, située au centre de l’Europe. Elle attire depuis des siècles des touristes d’Allemagne et de l’étranger. Beaucoup viennent pour son université et plus d’un y reste ensuite. "Freiburg" est aujourd’hui l’une des rares grandes villes dont la population augmente. L’économie y est florissante.

De nombreuses entreprises ont été créées et ont fait de Freiburg la capitale allemande de l’environnement. Nous ne pouvons que vous conseiller de la découvrir, par "Internet en vite virtuelle" et de vous y rendre avec ou sans vélo car il est facile d’en louer sur place.

Changer la ville.
Les citadins aspirent majoritairement à une ville moins polluée, plus conviviale, plus tranquille, à l’échelle des piétons et non plus des voitures. Des choix sont à faire par les acteurs locaux pour lutter contre la pollution et les encombrements... En commençant par une meilleure redistribution de l’espace public. En considérant la ville non plus comme un enchevêtrement de routes mais comme un ensemble de quartiers à vivre. En pensant au cycliste, au piéton et en développant les transports collectifs. C’est ainsi, en modifiant résolument les fonctions et les espaces de la ville, qu’on la rend plus proche de ses habitants, plus agréable à vivre.
"Aménager la ville pour le vélo, c’est la rendre plus vivable"
Cette déclaration est extraite du site villes-cyclables.org, vous pourrez y découvrir de multiples villes en mutation.
Nous sommes persuadés à Clean@uto que le vélo est une des solutions d’avenir pour le transport en ville. De plus les nouvelles technologies comme les vélos à assistance électrique au pédalage permettent un usage "doux" de la bicyclette, à la portée de toutes et tous. Voir notre "banc d’essai d’e-byke à ce sujet.

Transports collectifs + 2 roues = gain de temps et économie
Une grande ville française qui démontre bien, à notre sens quelles transformations sont efficaces Lille Métropole Communauté Urbaine. Le premier exemple que nous y avons découvert est le réseau Citadine - Transpole.
Trois grands parkings surveillés sont aménagés sur les voies d’accès au centre ville. Ils sont signalés par des panneaux Parcs Relais : P+R.
Du parking des bus propres vous transportent directement dans le centre ville. Les bus Citadine fonctionnent au gaz. Ils n’émettent ni fumée noire, ni odeur, ni particules et sont 2 fois moins bruyants qu’un bus traditionnel.

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Autre innovation à Lille vous pouvez prendre votre vélo dans le tramway en respectant quelques règles : vous devez mettre pied à terre sur le quai du tramway et vous pouvez monter dans le tramway, en tenant votre vélo par la main, exclusivement par les portes avant ou arrière de la rame.

Et si vous habitez Tourcoing une station de gardiennage vélo est à votre disposition. Pratique et gratuit, le gardiennage est réservé aux clients abonnés ou possesseurs d’un ticket unitaire valide.

Transpole, est une société du groupe KEOLIS, leader du transport de voyageurs, né de la fusion entre VIA-GTI et CARIANE, le groupe KEOLIS, filiale de la SNCF est le premier opérateur privé de France du transport de voyageurs. Chaque jour, les 27 000 salariés du groupe s’attachent à répondre aux enjeux de croissance des transports publics et aux nouveaux défis de l’intermodalité (gestion de stationnement, centres d’échanges,...).

En conclusion provisoire
Pour terminer ce premier article sur la mutation des villes nous vous proposons de redécouvrir un article réalisé au printemps dernier sur une ville italienne exemplaire, Reggio Emilia, première ville électrique d’Europe ainsi que le reportage effectué fin juin aux Embiez dans le Var (83), ou la société Paul Ricard souhaite faire de son site touristique de l’île des Embiez une référence internationale dans le domaine du transport propre.