Transports
Depuis janvier 2002, les Régions organisent les transports ferroviaires sur leur territoire et se sont dotées de TER (Transports Express Régionaux) avec plus ou moins d’efficacité. Dans certains cas les Transports Express Régionaux peuvent désormais concurrencer l’automobile en terme d’efficacité, notamment dans les grandes agglomérations.

A l’exemple de ce qui est proposé par la région Rhône-Alpes, qui a lancé en novembre 2003 une vaste campagne de promotion des TER, avec pour thème le respect de la nature et la sécurité.
- Le respect de la nature : 35 jours d’alerte à l’ozone en Rhône-Alpes en 2003 !
Un été caniculaire qui a favorisé la pollution...
Changez d’air avec les Transports Express Régionaux.
Ozone, monoxyde de carbone, dioxyde d’azote... ces polluants sont à l’origine d’une dégradation régulière de la qualité de l’air, notamment dans les agglomérations. Principal responsable : la voiture, dont les émissions de gaz, conjuguées au fort ensoleillement, favorisent la pollution. La meilleure solution, pour préserver notre environnement et améliorer notre qualité de vie, c’est de choisir les Transports Express Régionaux : c’est si bon de respecter la nature !
- La sécurité : 9 500 accidents, 958 morts sur la route en Rhône-Alpes en 2003. Les Transports Express Régionaux font aujourd’hui partie des modes de déplacement les plus sûrs ! Pourquoi continuer de privilégier la voiture et tous les risques qu’elle peut comporter ?

Pollution de l’air
La loi sur l’air donne à la Région un rôle explicite dans la préparation du plan régional de qualité de l’air ce qui permet la participation des région dans les structures de mesure des pollutions comme les différents observatoires régionaux de l’air qui diffusent l’indice ATMO. Mais force est de reconnaître que nos régions diffusent ce service de manière bien inégale même si la loi sur l’air affirme que le droit à l’information sur la qualité de l’air... est reconnu à chacun sur l’ensemble du territoire.

Il est actuellement difficile à un citoyen concerné par ces problèmes de trouver les information sur l’historique des pollutions de l’endroit où il habite. De plus ces mesures sont spécifiques à des zones urbaines, alors que nous savons tous que la pollution se propage également dans les campagnes...

Une exception à noter : la Région Midi Pyrénées qui offre sur le site de l’ORAMIP un historique des pollutions facilement accessible. http://www.oramip.org/html/index.php

Véhicules propres
Une autre possibilité d’intervention, exemplaire pour les populations : le choix de véhicules propres pour les parcs de véhicules sous la responsabilité des Régions et des Départements. Nous n’avons pas trouvé un seul exemple affiché clairement, à ce jour, sur les sites internet des régions et des partis politiques.

Des politiques, pour quelles propositions ?

Nous avons parcouru les sites Internet des principaux partis politiques en compétition (UMP, UDF, PS, PC, LO-LCR, FN, Les Verts), à la recherche de leurs propositions.

UMP
L’UMP répond aux problèmes de l’environnement liés aux transports en abordant deux thèmes principaux : se déplacer librement et profiter d’un environnement préservé.

• En privilégiant les modes de transport respectueux de l’environnement.
• En accordant la gratuité aux transports régionaux pour les demandeurs d’emploi qui effectuent des déplacements dans le cadre de leur recherche d’emploi.
• En promouvant des transports plus souples, notamment en milieu rural, comme les minibus à la demande, particulièrement pour les personnes âgées et les jeunes.
• En soutenant les nouvelles énergies comme les biocarburants ou les éoliennes.

UDF
L’approche de l’UDF se fait au travers d’une éducation à des comportements respectueux de l’environnement et une fiscalité incitative, destinée à promouvoir un développement durable.

L’incitation fiscale à des comportements favorables à l’environnement demeure dérisoire aujourd’hui. Il faut la développer car elle est, en complément de la réglementation, le moteur de l’activité humaine. Malgré l’influence des lobbies conservateurs, des choix politiques s’imposent en faveur des :

• Des énergies renouvelables et des constructions H. Q. E. (Haute Qualité Environnementale).
• Des investissements agricoles et industriels réducteurs de pollution
• Des transports en commun et des véhicules plus "propres"

PS
Le Parti Socialiste considère qu’une politique des transports plus ambitieuse et plus courageuse est possible et nécessaire.

Prioritairement orientée vers le ferroviaire, elle doit être financée par une nouvelle tarification du transport routier à l’échelle européenne. Dans le cadre des élections cantonales et régionales, les candidat(e)s et les élu(e)s du Parti socialiste développent les propositions suivantes :

• Nous adopterons dans chacune des régions que nous dirigerons un plan régional des transports pour développer l’usage des transports collectifs ;
• Nous moderniserons le matériel roulant ferroviaire et développerons les liaisons ferroviaires, tout particulièrement le transfert de marchandises vers le rail ;
• Nous atteindrons les 20% de véhicules propres dans les flottes publiques.
• Nous améliorerons la prise en compte des aspirations des usagers (associations à l’évaluation,...) ;
• Nous lutterons contre le bruit par un effort budgétaire en faveur de la mise en place de protections phoniques le long des voies routières et ferroviaires ;
• Nous renforcerons le financement des matériels ferroviaires et participerons au développement des transports en commun en site propre ;
• Nous vieillerons au maintien des liaisons ferroviaires interrégionales en impulsant des conventions pérennes qui associeraient les régions concernées, l’Etat et la SNCF ;
• Enfin, nous mettrons en place une carte régionale des transports permettant de relier, avec un seul ticket, tous les points de la Région.

PC
Les propositions du Parti Communiste sont difficiles à identifier, seules sont disponibles en ligne des analyses critiques de la politique du gouvernement actuel qui permettent de dégager une "philosophie du PC et de ses candidats.

• Interdiction des transports les plus polluants - norme Euro 0 - sous les tunnels du Mont-Blanc et du Fréjus,
• Augmentation de 20 à 25% des péages routiers des camions
• Investissement supplémentaire de 450 millions de francs dans le ferroviaire, issus des excédents des sociétés d’autoroutes,
• Que l’ensemble des collectivités accordent la priorité au rail, en consacrant par exemple que les fonds prévus pour construire l’autoroute A41 soit consacrés au financements de projets ferroviaires.

Les Verts
Aussi paradoxal que cela puisse paraître, les documents consacrés aux transports propres sont rares sur les différents sites internet des verts. La commission transports ne diffuse rien en ligne. Reste la commission énergie qui publie un dossier sur les énergies fossile et les hydrocarbures :
Pétrole : le début de la fin déjà là.

LO-LCR et FN
Sur le sujet des transports propres les 2 extrêmes se rejoignent, rien ne permet, à partir de leurs sites web respectifs, de se faire une opinion sur le sujet. Tout l’espace étant réservé à l’autopromotion de ces partis et à leurs thèmes habituels.

Conclusion

Les conséquences des phénomènes climatiques et de la pollution que nous avons vécu en 2003 ne sont pas véritablement prises en compte par les partis dans le cadre de la campagne des régionales et cantonales. Les nombreux records de pollutions battus en 2003, les multiples alertes, leurs conséquences pour la santé sont déjà loin.

Face aux multiples problèmes auxquels est confronté notre société, chômage, aggravation de la crise économique et sociale, les problèmes liés aux transports et aux pollutions qu’ils engendrent ne sont pas prioritaires pour nos représentants politiques.

A juste titre, certainement. Sauf que notre activité économique toute entière est basée sur les transports, et que la situation actuelle ne saurait perdurer des dizaines d’années.
Le réveil risque d’être brutal.
Les propriétaires de véhicules polluants qui consomment de 8 à 20 litres/100km pourront-ils continuer à les alimenter dans les années à venir ?

Les représentants politiques français et européens sont très frileux pour adopter des mesures politiques efficaces, pour lutter contre les problèmes de la pollution liés au transport, comme on peut le constater au Japon par exemple. Il est vrai que Ken Livingstone, le maire de Londres, pourrait perdre les prochaines élections municipales à cause de "la taxe d’embouteillage" qu’il a mis en place en février 2003.

Mais quel parti aura le courage de s’inscrire dans une politique à long terme, allant bien au delà de la durée d’un mandat électoral, et prendre des mesures qui vont à l’encontre de l’opinion publique ?

Dans tous les cas, nous avons les politiques que nous méritons.
Donc fin mars, mais aussi pour les prochaines échéances électorales, prenez vos responsabilités pour soutenir des idées propres...

Nous aurons l’occasion d’en reparler dans Clean@uto dans les prochains mois.

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