En attendant, pour atteindre les objectifs ambitieux de notre premier ministre, ne faut-il pas suivre l’exemple développé par Harry Braun, Président du Hydrogen Political Action Committee et créateur du "Phoenix Project : Shifting from Oil to Hydrogen" ?
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L’auteur préconise un changement radical de système économique de production d’énergie, en faveur d’une "économie hydrogène" basée sur l’énergie éolienne.

Et du coté du 73e Salon international de l’automobile de Genève, qui a lieu à Geneva-Palexpo du 6 au 16 mars 2003, quelles sont les nouveautés ?

La General Motors présente deux modèles de véhicule basés sur des concepts utilisant l’hydrogène.

 Le Hy-Wire, premier véhicule au monde apte à la conduite qui combine une pile à hydrogène et la technologie "by wire". Elle fut officiellement présenté au Salon automobile de Paris en 2002.
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 Et l’HydroGen3 qui franchit une étape importante sur la voie de la production en série
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Les Véhicules efficients sur le stand EcoCar
L’association suisse des véhicules routiers électriques et efficients, e’mobile, présente sept véhicules électriques, hybrides et à gaz sur le stand EcoCar, dans la halle 5 (stand n° 5130). De plus, SuisseEnergie fournit, sur ce même stand, des informations détaillées sur l’étiquette Energie pour les voitures particulières.
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Sur le stand Toyota
Le concept-car Toyota FINE-S, présenté par le premier constructeur mondial de voitures à pile à combustible, préfigure ce que pourrait être un coupé de luxe avec PAC. Le FINE-S a déjà été présenté au dernier salon de Detroit, mais il est ici en première européenne.
Le même constructeur qui, chez sa marque de luxe, Lexus, présente une version hybride du nouveau RX330.
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Chez Honda
Honda présente une version à propulsion hybride de sa nouvelle génération de Civic qui avaient été dévoilée au dernier mondial de l’Automobile. Elle est déjà commercialisée au Japon et aux Etats-Unis. Elle sera mise sur le marché européen probablement au second trimestre de 2003. Ce véhicule utilise l’unité de puissance hybride IMA combinant un moto-générateur calé entre le moteur thermique et la boîte de vitesses, associé à une batterie d’accumulateurs NiMH.

La Honda FCX, première voiture à pile à combustible certifiée pour un usage routier aux USA, est aussi présente sur le stand. Les premiers modèles ont été livré au Japon et aux USA le 2 décembre 2002.